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二是进一步优化股份减持制度。缩短科创板股票上市规则征求意见稿中的核心技术人员股份锁定期，由3年调整为1年，期满后每年可以减持25%的首发前股份；优化未盈利公司股东的减持限制，对控股股东、实际控制人和董监高、核心技术人员减持作出梯度安排。明确科创板股份减持的其他安排仍按照现行减持制度执行，同时，为建立更加合理的股份减持制度，明确特定股东可以通过非公开转让、配售方式转让首发前股份，具体事项将由交易所另行规定，报中国证监会批准后实施。
无独有偶，除了上海莱士外，还有一家公司也长期参与股市投资，这家公司就是雅戈尔。雅戈尔的炒股功力还是比较高，早在1999年，该公司就已涉足证券投资，截至去年底还持有中信证券、宁波银行、金正大等上市公司股份。前不久，雅戈尔在其年报中公开宣布，为减少资本市场波动对公司的不确定性影响，公司拟对投资战略作出重大调整，将不再开展非主业领域的财务性股权投资。简单说，就是不炒股了。
不过我们也可以看出来，即使是并购，真正能够买到的核心企业也很少，主要还是外围系统为主，比如耐世特是做转向和传动的，英纳法是做天窗的，瀚德汽车是做密封件的等等。3：中国汽车零部件巨头是真的把电动化作为方向另外看这些中国汽车零部件巨头的发展重心和规划，
Wind数据显示，今年投资美股市场的股票型QDII取得较好收益，广发道琼斯美国石油、广发纳斯达克100ETF、华宝标普油气、国泰纳斯达克、华安纳斯达克等基金的收益率均在10%以上。公募投资市场更多元化关注科技龙头记者注意到，今年发行的QDII基金选择投资的市场更加多元化，包括美国、欧洲、印度等市场，科技领域龙头公司更受关注。
当然现在这个记录已经被打破了，比如说2016年美的集团收购德国库卡，就花了292亿人民币。目前潍柴采取潍柴发动机+林德液压的方式开拓工程机械市场，客户主要是徐工、龙工、临工，山推等工程机械公司，2018年上半年销售一千余台大缸径发动机，同比增长2.3倍。
该公司做什么产品呢？从下图里面带颜色的部分就可以看出来，包括前后保险杠横梁，前后驱动轴，侧门防撞杆/梁，门槛件（下图就是门槛件），车门，车窗，车身冲压焊接产品，汽车塑料管路产品，汽车橡胶管路产品，装饰密封件产品等等。下图就是凌云做的汽车上面的门槛件
