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与此同时，为使产业规划得以落地实施，华夏幸福从总部到各区域的产业发展部门和成员企业苏州火炬、伙伴产业服务公司联动，拥有较强的产业规划实施能力、产业招商承接能力和产业要素保障能力。中观上，统筹落实区域产业定位和发展规划，选取产业价值链的核心环节作为招商方向；微观上，结合产业链核心环节，锁定具体招商目标，并凭借周到的产业服务和完善的城市配套等优势，增强对企业的吸引力，为区域进一步导入产业资源、推动产业聚集。

然而，公开可得的工商财务数据显示，被出售皮革业务子公司的收入和净利远高于卡森出售交易中的披露。据卡森披露，皮革业务有七家公司组成，其中只有五家重要的子公司在年报中列示。可供投资者查阅的工商档案显示，这些公司在2016年有22亿元人民币的总收入，比卡森在出售时报告的同期业务收入高出68%。工商档案还显示，被出售业务在2016年产生净利润6,900万元，比卡森报告的出售当年金额高出354%。

2018 年 7 月，柬埔寨媒体报道称，中冶集团正在就斯敦豪国际港口的扩建进行可行性研究。所有证据都表明，中冶集团，而非卡森，才是斯敦豪经济特区的真正开发者 。中冶集团拥有现金、经验和专业技能来开发该项目。相较之下，卡森几乎没有现金，也没有成功完成过在规模、范围和复杂性上能望其项背的任一过往项目记录。与中冶集团相比，卡森只能为该项目提供非常微小的价值。

相关数据显示，在国内，2019年上半年社零限额金银珠宝增速3.5%，6月单月增速7.8%，2019年上半年单月金银珠宝限额消费增速保持持续回升态势。行业消费习惯，国内黄金饰品行业一直是买涨不买跌，金价越涨，消费者购买意愿越强烈。随着近期金价的上涨，整个行业一直处于活跃状态。

第一财经致电硬核联盟，并向对方指定的邮箱发去采访函，但没有收到对方回复。如果从分成比例来看，中国开发商常举的例子是苹果App Store和Google Play，两家应用市场和应用开发商的分成比例一直是三七。相比之下，五五分的比例是否过高？

三峡船闸拥堵是长江上游航运业“卡脖子”问题，已对重庆经济社会发展带来重大影响。目前三峡船闸已连续8年超负荷运行，船闸通航潜力已挖无可挖，而船闸拥堵状况却愈加严重，对我市经济社会影响尤其严重。一是拥堵常态化并日益加剧。据统计，2016年在船闸没有实施检修停航的情况下，日均待闸船舶262艘次，最高489艘次，过闸船舶平均待闸时间44小时，最高379小时。2017年以来拥堵情况持续恶化，平均每天待闸船舶约600艘，船舶平均待闸时间106小时，比前两年增加了两倍多，2018年达到了150小时左右。